期待已久的青藏高原之旅，今天终于出发了！心里有一种回家的感觉。

这次我是打着回家探亲的幌子秘密出行的，单位里除了几个要好的朋友外，谁也不知道我的行踪。朋友们心有余悸地反复告戒我一路上要小心小心再小心，他们总觉得这是一次充满危险的冒险旅程。中央电视台的一位朋友更是“别有用心”地跟我讲，说他们台去西藏拍片子，每次都要带着冲锋枪进去。因为她的话，我差点把上月从内蒙带回的蒙古大砍刀开了刃随身带上。

109国道，起点北京，终点拉萨，全程近4000公里，而我这次的行程安排是，前2000公里走铁路，后2000公里沿109国道走公路，最后回程走天路。

早八点半由北京西站登上去兰州的特快列车，其实我的终点站应是西宁，因为我同台湾的朋友相约29日在西宁碰头，但今天的75次终点只能到兰州。

同车厢的是两位中年先生和一位老年先生，大家互报行程后，两位中年人对我的青藏之旅产生两种截然相反的看法，西安的先生大加赞扬与鼓励，河南的先生问我去那有什么意思，费时间费身体还费钱。

那位老先生最后发言，他平静地跟我说，他是铁道科学研究院的，他曾于七十年代初去过西藏两年，那时他的年纪比我现在还小，那次他是随他们院的考察队去青藏高原勘察铁路。那时西藏的条件很是艰苦，他们确实每人都配了枪。他也曾亲眼目睹天葬的现场，而且亲眼看着天葬师用沾满鲜血的手接过他施与的食物并当着他的面吃下去。老先生一路上还跟我聊了许多西藏的问题，并特别告戒我旅途上必须注意的问题，虽然这些问题我已从许多资料上掌握到了，但老先生给我的提醒还是让我感到特别的温暖。

我问老先生，既然你们七十年代初就开始搞青藏铁路勘察了，为什么到现在还没通火车到拉萨。老先生告诉我，青藏高原地表是常年冻土，即使是盛夏，地表融化的土层也不到一米深，所以冻土地带的铁路路基是首要攻克的课题，遗憾的是，这个课题至今还没有解决，目前这个课题只有加拿大拥有专利。

火车走京广线，在郑州拐到陇海线，当天夜里抵达西安。