“欢乐小道”俱乐部对自驾车有特别的爱好，以至在春节不成功的组织活动后又在五一节重新起事。对稻城的兴趣也由来已久，于是有了此次稻城自驾车之旅的活动。说是自驾车，其实另有三辆旅游中巴车参与其中。不驾车的人比自驾车的人更多。但wdc作为随行的策划联络者仍把注意力放在自驾车的人和车这二者上。自驾车共有7辆。其中吉普车切诺基2辆。JEEP驾驶一辆4X4即213，91年12月出厂，行驶公里不到11万。另一辆7250在98年2月出厂，行驶7万多公里。PAJERO4缸一辆，行驶4万多公里。 RAV4一辆，自动排挡，行驶公里不到2万。北京2020城市猎人3辆，行驶公里都不超过2万公里。行前将各车刹车蹄片换新，水箱拆洗。后来发生的大部分故事都出在这三辆车上。另有一辆普通桑塔那作为维修保障车随行。实际上到稻城的路并不一定非越野车不行，全是柏油路和平整的土路。但从日瓦到亚丁的路则连4X2的7250都难以通过。非4X4不能行进。

4月29日

行程第一天。早上，明珠酒店。在前一天，兴奋忙碌的气氛就弥漫在团员之间.驾驶北京2020的成员已将车开走，以熟悉车况和性能。所有车辆都在酒店将车身贴上有“穿越之旅”字样和编号的识别 标记。图案设计鲜明耀眼，车辆看起来跃跃欲试，弯弓待发。人和车都很亢奋。wdc的切诺基213编为0号。由于平常水温过高，长时间迨速运转或100KM/小时行驶水温都在100度以上。在出发前几天将水箱拆下作了彻底清洗，更换了风扇耦合器，水泵，前后轮刹车蹄片和前刹车碟片，机油及滤清器。事实证明这是非常有效的措施。在攀爬途中几座4千米以上的高山时，发动机长时间在1-2挡高速运转，但水温始终恒定在80度左右。

早上6：30，天色微明，乌云黑压压罩在城市上空。车队出发后开始下雨。在成都至雅安高速公路收费站集结时，雨更大了。过了收费站，各车开始加速，感觉是松了套的猎狗，直向前狂奔，一会儿踪影全无。通过对讲机，wdc要求北京2020不要在百公里/小时极速行驶，以防出现机械故障。但无人应答。雅安高速公路收费站刚过，2号2020即发生故障，马达齿轮卡住。原因是驾驶者在启动马达后未能及时将点火开关回位。但这不是车手的责任，只是经验问题。因为点火开关一般都自动回位。只是该车开关有毛病。

其余车辆继续在雨中前行。

在离二郎山脚下新沟乡不远处，4号车三菱PAJERO由于控制不住车速和转向而滑入路旁半米深的沟里，碰坏了脚踏板。本来问题不大，但麻烦的是随后的二辆车在相互交会时受到4号车的影响互相撞击，再后的一辆军车来不及避让而冲到路旁坎下，后半个车身搭在路面。这一来车队全部受阻。一个半小时后路面才又疏通。

此后4号车不再单车冒进。

第一天的行程从成都到雅江，约500公里。途中时间持续18个小时。过康定到折多山顶以是晚上10点左右。山顶道路仍有积雪。空中的雪花在明亮的车灯照耀下纷纷扬扬。走出车外感觉异常寒冷。2号2020又发不动了。还是马达齿卡住。这一次它不再让步。六七个车停在山顶。好些初次上高原的车手心里都有些紧张。4号PAJERO的车手说头晕脚软，希望有人替换。过了一阵对面下来一辆货车，驾驶员说上面50米即到山顶垭口。众车又继续往前走。2号2020只好留在那里。车上的人上到其他车上。

夜里一点多到达目的地雅江。但领队所在的后车在漆黑的夜色中不幸在一个岔道口误入歧途，当夜不能赶回，到第二天才与大队会合。

4月30日

出发前已见阳光染红了周围的山尖。今天没再编队行进。3辆旅行车先走，RAV4，PAJERO，7250随后。1 3号2020和桑塔那收尾。剪子弯山的道路曲折漫长，上上下下，虽是柏油路面，但老化剥离。车辆小心的躲避着斑剥的浅坑。路面不时有深号10来公分的横向小槽出现，车速快了震动很大，只好时时减速缓解对底盘的冲击。

上了剪子弯山已是典型的高原风光。(p1-2).大团低垂的白云浮在碧蓝的天空，缓缓的山峦连绵起伏直到天边。上山的坡度较大。切诺基大都用二挡保持速度向上冲坡。速度在45公里/小时上下。转过一个弯道，3号2020超了0号切诺基。发动机声嘶力竭，像要吼破喉咙。JEEP觉得不太对劲。果然在20分钟后，3号车停在路边。水箱水已漏光。不知在何时水箱开始破漏。(p3).当务之急是先找水。公路旁的坡下有条小河。但要下到50公尺的低处。在这海拔4000公尺的地方，动一动都呼吸困难。去提上一桶水可能会累出心脏病。wdc想干脆开车去找水。但往下走还是往上去？根据经验，两个坡面的夹角处往往有细小的水流渗出。往上走有一个两坡汇聚的凹地。过去一看，果然有一个水洼，清水潺潺。加够水后，3号车勉强走到理塘，补好水箱。

在理塘吃过午饭，各车自行向稻城进发。一条直路穿越理塘草原向南而去。没有岔道，不会迷路(p-4)。到稻城还要过两座山，兔儿山和海子山。道路缓缓向上。路旁没有令人目眩的陡峭悬崖，只有塞满巨石的河谷和林木苍翠的山坡。沿着河谷走得更高的时候，树林和灌木都消失了。满山头是奇形怪状的石头和石块。路面不宽，但很平整。弯道连着弯道。对有经验的车手而言，这种弯道非常“色情”，具有一种极大的诱惑力。放开车速溜弯，让转向，油门，煞车，离合器，排档一系列的动作一气呵成。车手流畅的动作使车如行云流水般在车道上飞舞，舞龙灯似的令人眼花缭乱。道路犹如蜿蜒的龙尾追逐着奔突的车头，在山野漫卷起一路路烟尘。

然而龙头有时也会在上下翻飞中乱了方寸。在兔儿山的一个弯道上，一号车车手老马失蹄，挟车飞身冲出车道。一号车在杂草和乱石中滚了两圈后立定，蓬首垢面地静卧在草丛里(p-5)。好在这里坡度平缓，从弯道上方翻下，靠了后来的路友相帮，又从弯道下方上路。此时挡风玻璃已经粉碎，棚布，棚架，车门和引擎盖全部变形。但破相后的1号车跑起来仍然劲头十足，只是被甩出车外的车手肩胛骨已伤，心理和生理的伤使他痛苦不堪。其他车友被迫在车内作了几个高难的翻滚动作后毛发无损。在余下的路上，替补车手裹着棉被，顶着寒风，顽强向前。

半道上，一辆抛锚的桑塔那请求救助。不忍拒绝孤立无援的求援者，内在美的1号车动了恻隐之心，于是“瞎子拉跛子”，难兄难弟互相搀扶着走完了苦难的历程。

5月1日

从稻城到日瓦乡的公路78公里。前60公里路况较好，翻过海拔4000米的波瓦山，然后下到风光秀丽的赤土河谷。众车辆们走得沉着稳健，一步三顾，既看路，又看景。边走边看就到了日瓦乡。这个看起来比村子更小的乡镇也就是一个三岔路口。

按事先的计划，车到日瓦后全体人员骑马上山，不再动车。但个别说一不二的本地官员制造了些许突发事件，我们预定的马匹数量打了折扣。部分人必须继续开车沿一条临时修建的便道进保护区到亚丁。于是4，5，6号车便结伴同行。这条便道建在悬崖绝壁上，由当地乡民修建。路面狭窄外倾，路基松软，弯道急迫，视野极差。当初提出的标准是只要丰田4500越野车能同过就行。因为当地的主官都乘坐此车。这就苦了其他车辆。5号7250切诺基没有前轮驱动，某些路段还要靠人下来推车(p-6)。4号车手头不晕脚不软，折多山顶的异常再没出现。终于，三台车平安地上去，平安地下来。BRAVO！衷心地为他们喝彩。

5月5日

离开稻城的日子。清早睁眼就看见湛蓝的天空。远处的山峰明朗清晰。草地开始返青，灰绿一片。稻坝河象蓝色的带子在褐色的谷地闪闪发亮。当天目的地康定，行程480公里。各车仍不编队，自由行进。一路上不时见穿越之旅的车停靠路旁，在清晨的阳光下拍照。

3号曾下过一场大雪，但现在路面已无积雪。路两侧白雪覆盖的山峦一直绵延到远处的地平线。

在这种美景里行车似乎是吸食了兴奋剂，灵魂早已出窍，直上蓝天，在五月的原野上飞翔盘旋。有的车手尽管夜里只睡了3-4个小时，此刻也神清气爽。自然之手的按摩将萎靡一扫而空。

然而，10号桑塔那车手大概兴奋过度，竟将车直接冲向路面中间的一块大石头。他过高估计自己的高度。石头可没放过他，机油泵被撞坏。10号车被迫中止前进，抛锚待援。

1号车来了！这辆可能是目前康巴地区最丑的车，未经整容的外貌让人看到第一眼时有些惊吓。可是这位内在美的4驱好汉又第二次作出了“英雄救美”的壮举。它将受伤的桑塔那挂在自己身后，奋力向理塘前进，这可是当年红军北上抗日所走过的长征路线。拖着桑塔那的1号2020稍微有些兴奋，它越走越快，时速最高时达到50公里/小时。在转过一个弯道后，它加速较急，挣断了拖车绳，桑塔那被弃路边。1号它全然不知身后发生的事，仍然闷头往前。好在0号车一直紧随后面，见此情景马上加速追赶。否则桑塔那真是叫天不应叫地不灵了。大概是因为1号车的藏族驾驶员戴着头盔，风声又大，0号车的一串喇叭声都没引起注意。后来在路面稍宽的地方强行超过，拦下这位不够细腻的好汉，告诉他赶紧回去搭救他的患难知交。

在从理塘到成都的路上有两处路段可以充分地体会轻松的驾车乐趣。一是从剪子弯山下来到达雅江之前。那儿路面平整，弯道连绵。两旁绿树成荫，坡度和弯道都较急。沿路快速向下，车和人都处于左右摇摆，此起彼伏，急缓交错的韵律中，仿佛一首风驰电掣的波尔卡舞曲，这时能最真切地领略“流畅＂这个词的确切含义。

第二个路段是出二郎山隧道，沿宽阔的柏油路下行。弯不急，坡不陡，浓密的植物在路旁和河谷对面山坡上郁郁葱葱。在历经高山的险峻，高原的磅礴后，温和的河谷可以抚平绷紧的神经，松弛兴奋的心灵。这段路车速不宜快。 平淡，带点迟钝，又回到了熟悉的成都。

（勇敢的心注：这次在成都，大承兄还给我讲了一件趣事：伴着亚丁到冲古寺的蜿蜒山路，是一条欢快的小溪，清澈的溪水都是从三座雪峰汇聚下来的，溪中有一块巨石。在大承兄第一次去稻城时，当地喇嘛告诉他，扔一块石子，如果石子能在巨石上站住，那么你还会再来这里，如果站不住，那么你就不会再来了。大承兄果然扔了一块石子，石子落在了巨石上，但蹦了几下，又滚到水里去了。大承兄这次随吉普车队远征，是第二次去稻城，虽然已经到了亚丁村，但不知什么原因，他就是没能进入亚丁自然保护景区。）